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3月13日，我國首制3萬方雙燃料機(jī)LNG船在象山浙江新樂造船順利下水，見證了中國造船企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域獲得再一次重大突破。

“十三五”規(guī)劃明確提出，面對日趨強(qiáng)化的資源環(huán)境約束，需加快降低能源消耗，以節(jié)能減排為重點(diǎn)，發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。當(dāng)前，大量使用煤炭已造成我國環(huán)境嚴(yán)重污染，LNG逐步替代煤炭和石油等能源，是綠色能源發(fā)展的必然趨勢。LNG船是在零下163℃低溫下運(yùn)輸LNG的專用船舶，具有高技術(shù)、高難度、高附加值特點(diǎn)，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，其造價(jià)為同噸位油輪的5至6倍，甚至高于波音747飛機(jī)，目前，只有歐洲、日本、韓國、中國等少數(shù)國家和地區(qū)能夠建造。

此次下水的3萬方雙燃料機(jī)LNG船由象山新樂造船與上海歐得利船舶工程有限公司共同自主研發(fā)，于2013年4月動建，是我國第一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG船舶。該船總長181米，型寬28米，型深19米，吃水深7.8米，配備一臺雙燃料主機(jī)，屬無限航區(qū)船舶。建造上采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙燃料發(fā)動機(jī)也屬國內(nèi)首次應(yīng)用。

該船按照國際天然氣運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，入級中國CCS船級社，并由法國BV船級社提供技術(shù)咨詢，主要用于國內(nèi)大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的轉(zhuǎn)程運(yùn)輸，投入使用后將大大提高短程LNG運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。該船預(yù)計(jì)可于今年8月交付。

近年來，新樂造船憑借自主創(chuàng)新、穩(wěn)健經(jīng)營，不斷提高自身技術(shù)水平和管理水平，先后完成ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001:2007職業(yè)健康管理體系、GB/T2331-2012能源管理體系等認(rèn)證工作，并獲得國II級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)稱號。在3萬方雙燃料機(jī)LNG船建造期間，先后完成專用球罐生產(chǎn)車間、700噸龍門吊等大型LNG船生產(chǎn)配套設(shè)施建設(shè)，并與浙江大學(xué)海洋學(xué)院共建“海洋裝備試驗(yàn)浙江省工程實(shí)驗(yàn)室特種船實(shí)驗(yàn)基地”，始終保持中小型造船行業(yè)的較強(qiáng)競爭力。